作者：大侠
李嘉诚又“跑”了！
这次是大手笔抛售上千亿元英国资产从欧洲撤退，又一次资产大腾挪！
跑了十年，李嘉诚要回来了？
“我只是一个普通的商人，哪里赚钱我就去哪里，投资是不存在国界的。”李嘉诚其实早已给出了答案，他投资抄底向来稳、准、狠，不给市场任何反应的时间。而历史也一次次证明，在赚钱这件事上，李嘉诚几乎跑赢了全球华人。
最近，李嘉诚旗下和记黄埔“杀入”广州土拍，引发业界诸多猜测。要知道，过去十年时间里，李嘉诚对内地资产几乎是“只卖不买”的状态，关键时刻调整航向，背后又有何深意？
其实，一切都有迹可循。
上世纪60年代，香港楼市低迷，李嘉诚抄底一举成名。90年代，内地楼市刚刚起步，李嘉诚如法炮制，拿下不少地皮大赚了一笔，而且不少项目捂着不建，等到升值后反手一卖又赚一笔。在英国也是一样，如今英美等西方社会实行量化宽松政策，未来可预见房地产和股市泡沫，此时不出手更待何时？
最近一年来，内地地产经历了一波前所未有的大洗牌，“大而不倒”的信仰轰然坍塌，从顶峰跌倒谷底，又有多少房产大佬正经历着至暗时刻。反观李嘉诚，在2015年内地楼市一片大好的形势下急流勇退，到如今踩准周期逆流而上，低买高卖从未失手，不得不再次惊叹其超人的敏锐和果断。
超人归来，市场下一轮投资风向标已有了明确指向。今天和记黄埔踏出这一步，可能只是为正式回归内地市场试试水，而在此之前李嘉诚已将投资重心向越南、马来西亚、新加坡等东南亚国家倾斜。
其中，有一笔投资格外抢眼。
李嘉诚旗下的投资公司前后斥资130亿美元折合港币1000亿，收购了新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、印度等国10余家当地最大的停车场运营公司，包括新加坡LHN Parking、马来西亚JomParkir、印度尼西亚MidPlaza Holding商业中心停车场和印度KEC International等等。
新加坡LHN Parking
马来西亚JomParkir
一个小小停车位，为何能让李嘉诚如此大费周章，尽数纳入麾下？
有知情人士透露，李嘉诚计划用5至10年时间，打造一家市值上万亿的全球规模最大的停车巨无霸企业。
眼下，东南亚正处于经济飞速发展期，相当于十年前的中国，人口红利是对资本最大的吸引力。聚焦这些全球增长最快、人口不断增加，对房地产和基础设施有巨大需求的市场，是李嘉诚一贯的投资主张。
李嘉诚盯上城市停车，背后也有更深远的布局。城市停车难，是一个全球性、世纪性难题，经济越发达的城市，停车矛盾往往更尖锐。随着人口不断向城市聚集，汽车数量出现爆发式增长，停车设施规划不足或管理手段落后，将给城市交通造成巨大压力，如何为政府提供好的停车服务，是一盘大棋，也是一笔好生意。
这几年，随着人工智能和大数据等技术不断发展成熟，中国内地不少城市领先世界进入“智慧停车”时代，在用户体验、停车运营管理、行业转型升级乃至城市治理等方面提供了解题新思路。
对于内地停车市场的新变化，李嘉诚肯定早已有所察觉，毕竟腾讯、阿里、百度、华为等巨头公司都已争相投资入局。而早在2017年，李嘉诚就狂砸超200亿人民币参与了荷兰最大停车场Q-Pakr的竞购。
荷兰Q-Park
官网显示，Q-Park是全欧洲最大的收费停车场提供商之一，在欧洲10个国家工运营超过6300个停车场，拥有停车位超过87万。目前，Q-Park也在积极向车位实时信息共享、在线支付及车后服务等业务转型，寻求新的盈利增长点。
从欧洲到亚洲，李嘉诚进军内地停车市场恐怕只是时间早晚的问题。在国际局势动荡，以及疫情持续冲击的背景下，中国成为世界经济尤其产业链供应链的稳定力量，这是良好投资和收益的重要保证。
反过来说，在国内经济承压，尤其是地产经济低迷的今天，李嘉诚回归本身也是一剂强心针。与其说李嘉诚需要内地市场，不如说我们更需要“李嘉诚”。
“我做生意60多年,从来没有一年是亏钱的,也从来没有陷入过财务危机、遭遇过巨量的业绩下滑。”一次小小的露面，就足以让整个市场高潮，李嘉诚的商业眼光和胆识，对风险的警觉和管理，恐怕也是很多内地企业家望尘莫及的。
没有人能一直赢，但李嘉诚可以。
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